备受各界关注的西安火车北站设计方案今起向社会公示。此次西安铁路北客站设计从交通功能出发，深入研究了城市形象、换乘方式、交通组织等问题后进行了设计，总投资估算 （不含站前广场）19.53亿元。根据方案设计，区域客运高峰将得到改观，城市形象得以提升，并进一步推动北郊地区发展。

从今天起到6月12日（9：00-16：30），西安火车北站四个设计方案在西安市劳动南路178号西安市规划局大厅公开展示。

市民若有不同意见、建议，可于6月15日前寄至西安市劳动南路178号西安市规划局；联系人：孙虎铭；邮编：710082

电子邮箱：xaghj_lxwm@126.com

将逐步取代现有西安站功能

西安火车北站位于西安城区北部即城市中轴未央路、城市三环路及绕城高速公路交通枢纽衔接处。距西安市市中心钟楼12公里；距咸阳市中心21公里；距西安咸阳国际机场20公里；距规划的行政中心3公里；东距西铜公路1公里，西距机场二号线1公里，南距绕城高速路1.5公里。车站站房总建筑面积约10.7万平方米，总投资估算（不含站前广场）19.53亿元。

 ■城市总体规划中为主客站

西安市城市总体规划中北客站定为主客站，逐步取代现有西安站的功能，是西安铁路枢纽及将要建成的全国快速高速客运网中的一个重要节点，是集铁路客运、中长途公路客运、城市轨道交通、城市公交、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽。

火车北站的建设将改变西安目前只有一个主站的局面，缓解现有西安站带给旧城的交通压力。

西安市规划局市政处负责人介绍，西安铁路枢纽总体布局为“两主一辅”三处客运站：西安、西安北为主要客运站，引镇为辅助客运站；郑西客运专线引入西安北客站。西安站目前是陇海铁路和包柳铁路的重要节点，青藏铁路通过兰州接陇海铁路，规划有西宁铁路通道（西安-宁波）。北客站是郑西客运专线在西安建设的新站点，规划客运专线将延伸至兰州。

 ■站房最高聚集人数为1万人

针对目前西安乘车现状和整体规划要求，到2018年，发送量全年1300万人，日均发送量36000人，高峰小时发送量8600人；到2028年，发送量全年1800万人，日均发送量49000人，高峰小时发送量12000人。

按照规划设计，站房设计最高聚集人数为1万人。车站一次建成南、北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。

 ■将建森林广场

以“一纵一横”两条轴线组织广场空间，其中一条为生态景观轴，贯穿南北广场，并向南北延续，完善了此区域的南北向发展轴线，是站区规划中心主轴。另一条轴沿铁路走向往东西延伸，为铁路沿线防护绿带。

纵向中轴线空间序列依次为南侧步行景观广场，主站房，北侧步行景观广场。南北侧步行景观广场两侧为景观绿地及交通广场。

南北广场均有人流集散的硬质地面和景观休闲绿地，相应配套电话亭、指示牌、休息设施、景观设施和部分小型服务设施，能供旅客室外休闲、候车之用。绿地结合色彩鲜明的植物搭配，以种植高大乔木为主，形成森林式广场，绿地覆盖率大于40%。

设计立意唐风汉韵盛世华章

如何解决交通建筑的大跨度通用性设计，又能体现出西安厚重的文化底蕴，是本设计解决问题的出发点。

经过大量古今中外的资料收集和模型推敲,最后确定西安火车北站的设计应突出“唐而新，中而新”。运用新技术、新结构、新材料创造出一个符合民众心理的汉唐之梦，传承唐风汉韵，体现和谐发展的时代精神。

本设计立面取意于唐代建筑大明宫含元殿，车站的屋顶、进站大厅、高架层分别源自大明宫含元殿出檐深远的屋顶、结构外露的墙身、浑厚有力的台基。

为了体现唐风汉韵，盛世华章，屋顶的造型尤为重要。整个屋顶由七个单元体组成，每个单元体