阳光讯12月17日，本报报道了题为《跨栏的虽然不是刘翔开车的差点创了纪录》的车祸事件，12月16日上午10时10分，钟楼向西约500米，一辆小轿车为躲避突然翻越交通护栏的男子，将路中间的交通防护栏撞破了一道近10米宽的口子。在出事地点采访时，记者粗略数了一下，短短半小时，又有10个人翻 越防护栏。到底是马路难过还是市民发懒不愿意多等或者多走？昨日记者走上街头对西安市市民闯红灯和翻越护栏的原因进行了调查。

　　市民：红绿灯要为行人多考虑

　　在文艺路十字，三个学生模样的女孩看到马路对面刚好是红灯亮了，但却没有车辆经过，其中一个女孩喊她的同伴，“快过，这会儿没有车。”记者也紧随三个女孩一起过了马路。当记者问三个女孩是否平时也闯红灯时，三人均表示在红灯亮时，只要没有车辆经过，她们就会闯过去，因为不过去站在那里还要等，说不定还要等多久。

　　在北关十字路口，一位女士一边等红灯一边看表，她说，“我感觉行人不是故意闯红灯的，其实大家都想遵守交通规则，可是如果等待的时间超过了自己的忍耐限度，可能就会闯红灯了。就拿北关十字来说，你走到路中间，绿灯突然变成红灯，你说这算不算‘闯红灯’呢？”

　　在中学当教师的孙女士说，其实红绿灯折射出的是行人的权利长期被交管部门所漠视的现实。从某种程度上说，行人的时间被等待所虚耗，然后还使得交通的人力成本和社会成本在增加，反过来又形成了对交通本身的压力，大量的违反交规事件使得交管压力增加。

　　重要十字：行人频频闯红灯

　　紧邻钟楼向北的西华门十字每天的车流量都比较大，为了维护车辆和行人，该路口派了5名交管协警进行日常交通秩序的维持。

　　昨天上午10点，记者来到西华门，正值上午办事时间，所以这一带人多车多。在西华门十字东南角的一位协勤大叔告诉记者，因为离政府部门比较近，所以这个十字路口红灯等待时间比较长，每个红灯一般在4～5分钟，而绿灯的时间只有1分钟左右。关于“行人闯红灯”这个老问题，这位协勤大叔说“没办法管，也不可能完全制止，不过总的来说，大多数市民还是不错的，只有少数人闯红灯。”

　　和其他十字路口不一样，端履门十字还是得靠“倒数计时”的方式来计算红绿灯的时间。这样倒是给过马路的行人和司机一个明确的信息提示。记者观察发现，这个路口的红灯一般是80秒，绿灯是40秒。这样行人等待的时间稍微能短一些。即便是这样，也还是有行人闯红灯的现象发生。

　　交警：红绿灯主控机动车

　　关于“行人过马路难”的问题，交管部门的一位不愿意透露姓名的交警说，其实每个路口设置红绿灯前，都要经过交管部门秩序科先期的调查研究。一般来说，红绿灯的设置主要是调节各个十字路口的机动车辆，如果能让行人更快更安全地过马路，也只是一种理想的状态，但是在实施中，还是以控制机动车辆为主，如果连行人也能照顾上，在现实中可操作性不高。